{"id":111806,"date":"2020-12-24T11:26:25","date_gmt":"2020-12-24T10:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/likemetkovic.hr\/?p=111806"},"modified":"2020-12-24T11:26:25","modified_gmt":"2020-12-24T10:26:25","slug":"detalji-spajanja-hrvatske-prvih-mjeseci-preko-peljeskog-mosta-kamioni-nece-voziti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/detalji-spajanja-hrvatske-prvih-mjeseci-preko-peljeskog-mosta-kamioni-nece-voziti\/","title":{"rendered":"Detalji spajanja Hrvatske: prvih mjeseci preko Pelje\u0161kog mosta kamioni ne\u0107e voziti"},"content":{"rendered":"

Pelje\u0161ki most, najva\u017eniji infrastrukturni projekt u Hrvatskoj, s Novom godinom ulazi u svoju zadnju godinu izgradnje. Hrvatska \u0107e tako 2021. napokon biti spojena. No to spajanje nije pro\u0161lo bez problema koje je donijela pandemija koronavirusa, ali i brojne \u017ealbe za natje\u010daje za gradnju mosta i pristupnih cesta. Most \u0107e biti zavr\u0161en prije nego pristupne ceste, no bez obzira na to, u Hrvatskim cestama osmislili su plan za pu\u0161tanje prometa preko mosta \u010dim za njega dobiju uporabnu dozvolu, pi\u0161e Ve\u010dernji list<\/a>.<\/p>\n

Spasiti Ston od kamiona<\/h4>\n

U Cestama o\u010dekuju da \u0107e radovi na mostu biti gotovi najkasnije do kraja sljede\u0107e godine pa bi most, dakle, mogao biti pu\u0161ten u promet u prvom mjesecu 2022. Kako pristupne ceste tad jo\u0161 ne\u0107e biti gotove, plan je da se izgradi \u010dvor Brijesta preko kojeg bi se most spojio na postoje\u0107u cestu na Pelje\u0161cu. Osim tog \u010dvora, potrebno je izgraditi i ne\u0161to vi\u0161e od kilometra ceste izme\u0111u njega i mosta. U HC-u obja\u0161njavaju da je \u010dvor Brijesta bio predvi\u0111en kao dodatna faza u budu\u0107em projektu povezivanja Orebi\u0107a i Kor\u010dule, no s obzirom na to da je sad jasno da most i pristupne ceste ne\u0107e biti gotovi u isto vrijeme, odlu\u010dili su se za gradnju tog \u010dvora ve\u0107 sad.<\/p>\n

Naime, pristupne ceste trebale bi biti gotove do srpnja 2022. pa bi razmak izme\u0111u njihova pu\u0161tanja u promet i potpunog zavr\u0161etka Pelje\u0161kog mosta mogao biti \u0161est mjeseci. A da bi operacionalizirali zamisao s \u010dvorom Brijesta, u HC-u ka\u017eu da moraju prvo provesti izmjene dokumentacije i to prezentirati ministarstvima graditeljstva i prometa. Naime, za vrijeme dok se ne zavr\u0161e pristupne ceste, obja\u0161njavaju, bit \u0107e potrebno napraviti distribuciju prometa pa \u0107e tako teretna vozila i dalje i\u0107i preko Neuma, dok \u0107e most biti otvoren za osobna i dostavna vozila te autobuse. Usto, potrebno \u0107e biti i preusmjeravanje prometa na Pelje\u0161cu za Orebi\u0107 i Ston.<\/p>\n

Bitno je, napominju, da vozila koja idu za Orebi\u0107 ne idu na Dan\u010danje jer postoji i druga cesta koja se za tu svrhu mo\u017ee koristiti i koja se ve\u0107 koristi. U tijeku je natje\u010daj za izradu glavnog projekta s provedbom upravnog postupka isho\u0111enja gra\u0111evne dozvole \u010dvora Brijesta, vrijedan 900.000 kuna.<\/strong> Ponude su otvorene i sad se \u010deka odluka o odabiru. Nakon toga slijedi i javni natje\u010daj za izvo\u0111enje radova. U HC-u ka\u017eu da se sad lokalnom cestom na Pelje\u0161cu voze \u0161leperi i dostavna vozila za gradili\u0161te, ali da bi takva vozila zakr\u010dila promet kad se on bude pove\u0107ao pu\u0161tanjem vozila preko mosta. Napominju da je postoje\u0107a cesta na Pelje\u0161cu dosta zavojita i jako strma. A od kamiona bi se za to vrijeme spasio i Ston dok se na izgradi obilaznica. China Road and Bridge Corporation obvezao se izgraditi Pelje\u0161ki most u roku od 36 mjeseci od dana uvo\u0111enja u posao, dakle do 31. srpnja 2021. To je ina\u010de pola godine kra\u0107i rok od onog koji se tra\u017eio u natje\u010daju. No zbog koronavirusa dinamika radova na mostu se poremetila iako radovi na tom gradili\u0161tu nisu nikad stali. Stoga \u0107e most biti gotov nekoliko mjeseci kasnije, a to \u0107e se sve, ka\u017eu u HAC-u, regulirati aneksom ugovora.<\/p>\n

To je prvenstveno va\u017eno zbog financiranja<\/strong>, odnosno izbjegavanja financijske korekcije jer se gradnja mosta, kao i cijeli projekt cestovnog povezivanja ju\u017ene Dalmacije koji uklju\u010duje gradnju mosta i pristupnih cesta, sufinancira iz fondova EU. Rok izgradnje, naime, bio je jedan od uvjeta odabira kineske ponude za gradnju mosta. Aneks ugovora stoga prije potpisivanja, obja\u0161njavaju u HC-u, ide na mi\u0161ljenje u SAFU (Sredi\u0161nju agenciju za financiranje i ugovaranje). A razlozi za produ\u017eenje roka su, napominju, nemogu\u0107nost dolaska radnika i resursa iz Kine zbog koronakrize kao i nemogu\u0107nost odlaska hrvatskih nadzornih in\u017eenjera u kineske pogone u kojima se proizvode dijelovi za Pelje\u0161ki most. Zbog toga \u0107e se radovi produljiti za otprilike 3,5 mjeseca.<\/p>\n