{"id":84674,"date":"2019-07-08T11:23:50","date_gmt":"2019-07-08T09:23:50","guid":{"rendered":"https:\/\/likemetkovic.hr\/?p=84674"},"modified":"2019-07-08T11:23:50","modified_gmt":"2019-07-08T09:23:50","slug":"peljeski-most-napokon-izronio-iz-mora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/peljeski-most-napokon-izronio-iz-mora\/","title":{"rendered":"PELJE\u0160KI MOST: Napokon ‘izronio’ iz mora"},"content":{"rendered":"

Pelje\u0161ki most<\/strong> \u201cizronio\u201d je iz mora. Nakon \u0161to su u svibnju zabijeni svi piloti, 148 stalnih i dva testna, koji su ispod morske povr\u0161ine, na njih su se po\u010dele postavljati naglavne plo\u010de, a to su prvi dijelovi mosta koji \u0107e biti vidljivi na povr\u0161ini mora.<\/p>\n

Ve\u010dernji list<\/strong><\/a> donosi ekskluzivne fotografije s gradili\u0161ta mosta koji \u0107e spojiti Hrvatsku, a na kojima se vidi da se ondje radi punom parom. Most je tako provirio iz mora za manje od godinu dana otkako je kineska tvrtka China Road and Bridge Corporation (CRBC)<\/strong> uvedena u posao. Na mjestu budu\u0107eg mosta, kako doznajemo u Hrvatskim cestama, trenuta\u010dno je \u010dak 21 plovilo \u2013 plovne dizalice, bar\u017ee za prijevoz elemenata konstrukcije, trajekti, remorkeri i klapete. Najve\u0107a dizalica na svijetu za zabijanje pilota Xong Cheng 1 napustila je Malostonski zaljev prije mjesec i pol.<\/p>\n

Za\u0161tita od udara broda <\/strong><\/p>\n

Grupe pilota svakog stupa povezuju se na vrhu velikom naglavnom plo\u010dom od armiranog betona i dio te plo\u010de nalazi se nad morem, a dio neposredno ispod povr\u0161ine mora. Betonske plo\u010de povezuju pilote tako da oni zajedni\u010dki nose masu sklopa, odnosno omogu\u0107uju da se optere\u0107enje s dna stupa jednako rasporedi na sve pilote.<\/p>\n

S obzirom na to da je u razini mora, naglavna plo\u010da<\/strong> ujedno slu\u017ei i kao za\u0161tita od udara broda<\/strong>. Dimenzije naglavnih plo\u010da su 29 metara popre\u010dno na most i 23 uzdu\u017e mosta, a debljina se mijenja od \u010detiri metra na rubu do pet metara uz stup. S obzirom na tako velike dimenzije, oplata se montira na vrhove pilota koji izviruju iz mora u dijelovima. A ti se dijelovi spajaju dok se ne formira sanduk iz kojeg se mora ispumpati more da bi se mogla postaviti armatura. Kad je ta faza gotova, slijedi betoniranje naglavnice. Zatim se na njih postavljaju stupovi.<\/p>\n

U Hrvatskim cestama ka\u017eu da su od po\u010detka radova na mostu, koji su formalno po\u010deli uvo\u0111enjem CRBC-a u posao krajem srpnja pro\u0161le godine, dosad zabijeni svi \u010deli\u010dni piloti, a da je na zadnjih devet pilota na stupnom mjestu S3 potrebno jo\u0161 izvr\u0161iti i bu\u0161enje \u0161to je planirano za 26. srpnja ove godine. Obja\u0161njavaju da su na tom stupnom mjestu zavr\u0161eni radovi na izgradnji radno-za\u0161titne konstrukcije, odnosno platoa za izvedbu radova iskopa RCD strojem te za ugradnju \u010deli\u010dnih pilota i armaturnih ko\u0161eva. U Hrvatskim cestama doznajemo i da su tijekom lipnja nastavljeni radovi na iskopu gra\u0111evne jame ili bunara promjera 11 metara i visine osam metara na poziciji izgradnje valjkastog temeljnog bloka kopnenog stupnog mjesta S2.<\/p>\n

Taj se iskop obavlja rovokopa\u010dem s pneumatskim \u010deki\u0107em. Dosad su izvedeni i radovi bu\u0161enja u stijeni RCD strojem na poziciji stupnog mjesta S4, i to unutar \u010deli\u010dne cijevi testnog pilota TP 4\/1. Nakon toga obavljeno je betoniranje dijela tog testnog pilota. Kako obja\u0161njavaju u Hrvatskim cestama, to betoniranje izvedeno je kontraktor postupkom pod utjecajem mora, od dna bu\u0161otine u stijeni do nivoa morskoga dna u okru\u017eenju pilota. U Cestama isti\u010du i da su na poziciji stupnog mjesta S7 zavr\u0161eni radovi iskopa sedimentnog materijala iz svih dvadeset pilota. Tijekom lipnja zavr\u0161ena je izrada armaturnih ko\u0161eva za pilote na tom stupnom mjestu. Usto, pro\u0161li je mjesec izra\u0111eno dvanaest kompleta armaturnih ko\u0161eva za pilote. Po\u010deli su i radovi ugradnje armaturnih ko\u0161eva i betoniranja pilota. Do sada je betonirano dvanaest pilota na stupnom mjestu S7.<\/p>\n

Na stupnom mjestu S8 zavr\u0161eni su pak radovi iskopa sedimentnog materijala iz unutra\u0161njosti svih dvadeset pilota. Tijekom lipnja zavr\u0161eni su radovi ugradnje armaturnih ko\u0161eva i betoniranja svih pilota na tom stupnom mjestu. Na S8 po\u010dela je i monta\u017ea segmenta predgotovljene oplate naglavnice pilota. Na gradili\u0161tu Pelje\u0161kog mosta trenuta\u010dno je ukupno 385 radnika. Prema podacima koje smo dobili od Hrvatskih cesta ondje su trenuta\u010dno 44 hrvatska djelatnika<\/strong>, pripadnika tehni\u010dkog osoblja. Kineskih radnika je 341<\/strong>, a od toga njih 70 je tehni\u010dko osoblje, a 271 pomo\u0107no osoblje.<\/p>\n

Most gotov za dvije godine<\/strong><\/p>\n

\u0160to se ti\u010de opreme i mehanizacije, osim plovila, na gradili\u0161tu se za potrebe izvo\u0111enja radova trenuta\u010dno nalaze tri bagera, pet samohodnih dizalica, dva utovariva\u010da, \u0161est kamiona kipera, devet kamiona za prijevoz betona, dva RCD seta za iskop unutra\u0161njosti pilota i tri stacionarne pumpe. Pelje\u0161ki most trebao bi biti gotov za ne\u0161to manje od dvije godine.
\nFoto:HC\u00a0<\/strong><\/p>\n\r\n