{"id":85611,"date":"2019-07-21T16:30:32","date_gmt":"2019-07-21T14:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/likemetkovic.hr\/?p=85611"},"modified":"2019-07-21T14:55:48","modified_gmt":"2019-07-21T12:55:48","slug":"nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/","title":{"rendered":"Nekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to?"},"content":{"rendered":"
Nitko zapravo vi\u0161e ne zna ili ne \u017eeli objasniti \u0161to se doga\u0111a. Neslu\u017ebeno, postupak je doveden do apsurda jer su Hrvatske ceste prihvatile tra\u017eenje tvrtke Avax da se ispitaju nove okolnosti o poslovanju austrijske tvrtke Strabag, iako je ona eliminirana iz natje\u010daja.<\/p>\n<\/section>\n
\n
\n

Negdje 2000. godine u Hrvatskim autocestama tada\u0161nji predsjednik Uprave\u00a0Stanko Kova\u010d<\/strong>\u00a0okupio je svoje in\u017eenjere, financija\u0161e i pravnike i rekao im otprilike: \u201cDobili smo zadatak od Vlade da u tri godine sagradimo autocestu do Splita. To je na\u0161 zadatak i mi ga moramo izvr\u0161iti. Tko misli da ne mo\u017ee sudjelovati svim svojim kapacitetima, neka odmah digne ruku i iza\u0111e iz projekta\u201d.<\/p>\n

Nitko nije dignuo ruku, a za otprilike tri i pol godine autocesta do Splita je zavr\u0161ena. U te \u010detiri godine HAC je ugovorio oko 400 i sagradio 202 kilometra autocesta prema Splitu, Vara\u017edinu, Lipovcu i Rijeci te obavio sanaciju Kr\u010dkog mosta. To zna\u010di da su napravljeni projekti, otkupljeno je zemlji\u0161te, rije\u0161eno je financiranje, isho\u0111ene su gra\u0111evinske dozvole, provedeni natje\u010daji za izvo\u0111a\u010de radova i prometnice pu\u0161tene u promet.<\/p>\n

Situacija 15 godina poslije? Hrvatske su ceste u o\u017eujku 2018. godine, prije 14 mjeseci, raspisale natje\u010daj za gradnju 12,5 kilometara ceste Duboka – Sparagovi\u0107i, prve dionice ceste koja bi budu\u0107i Pelje\u0161ki most trebala spajati s poluotokom. \u010cetrnaest mjeseci poslije Hrvatske ceste jo\u0161 uvijek nisu odabrale izvo\u0111a\u010da radova! Natje\u010daj je u tijeku, a resorni ministar prometa prije tri dana odgovorio je da \u0107e izvo\u0111a\u010d biti odabran uskoro. Isto je to odgovarao i prije pet mjeseci.<\/p>\n

Nitko zapravo vi\u0161e ne zna ili ne \u017eeli objasniti \u0161to se doga\u0111a. Prema neslu\u017ebenim informacijama, cijeli je postupak doveden do apsurda jer su Hrvatske ceste prihvatile tra\u017eenje gr\u010dke tvrtke Avax da se ispitaju nove okolnosti o poslovanju austrijske tvrtke Strabag, iako je odlukom Dr\u017eavne komisije za kontrolu postupaka javne nabave (DKOM) i Vi\u0161ega upravnog suda gr\u010dka kompanija eliminirana iz natje\u010daja i vi\u0161e nema mogu\u0107nosti davanja bilo kakvih prijedloga.<\/p>\n

\u201cZemlji\u0161te za autocestu Zagreb – Split otkupljeno je u \u0161est mjeseci. Ili, evo vam jo\u0161 bolji primjer efikasnosti: natje\u010daj za gradnju autoceste Dugopolje – Plo\u010de od raspisivanja do potpisa ugovora trajao je 92 dana! Za\u0161to? Zato \u0161to smo bili efikasni. Zato \u0161to su svi imali odgovornost za ono \u0161to rade, donosile su se odluke i radilo se. Nije bilo \u2018javite se za mjesec dana\u2019. Sve se odmah promptno rje\u0161avalo\u201d, odgovara nam jedan od va\u017enih sudionika projekta gradnje autocesta, koji je i danas uklju\u010den u projekte cestovne infrastrukture te zna kako stvari funkcioniraju, na pitanje kako je mogu\u0107e da je nekad od ideje do gradnje 200 kilometara autoceste trebalo \u010detiri godine, a danas se natje\u010daj za 12,5 kilometara cestovne ne mo\u017ee zatvoriti ni za 14 mjeseci.<\/p>\n

Financiranje kroz fondove EU<\/strong><\/h5>\n

Natje\u010daj za ovu cestu je samo jedan od brojnih primjera nefunkcioniranja rje\u0161avanja infrastrukturnih projekata koji se financiraju sredstvima EU. Primjer je omi\u0161ka obilaznica. Za dionicu Stobre\u010d – Dugi Rat trebalo je izvr\u0161iti neke manje izmjene u studiji utjecaja na okoli\u0161, rok je bio \u010detiri mjeseca, a zahtjev je dan 2017. godine.<\/p>\n

Prije nekoliko dana je prijedlog stavljen na oglasnu plo\u010du u sklopu javne rasprave. Ministarstvu za\u0161tite okoli\u0161a trebalo je pune dvije godine za taj postupak. Rok za izdavanje gra\u0111evinske dozvole za spomenutu dionicu ceste Duboka – Sparagovi\u0107i bio je \u010detiri mjeseca. Rije\u0161ena je za godinu dana. Premijer\u00a0Andrej Plenkovi\u0107<\/strong>\u00a0i vara\u017edinski \u017eupan\u00a0Radimir \u010ca\u010di\u0107<\/strong>\u00a0su 2017. godine dogovorili projekt gradnje pruge Vara\u017edin – Zagreb. Financiranje je dogovoreno preko fondova EU, a u \u0161est mjeseci trebalo je rije\u0161iti svu papirologiju.<\/p>\n

Tek sada, dvije godine poslije, rije\u0161eno je ono \u0161to je trebalo rije\u0161iti u \u0161est mjeseci.<\/p>\n

\u201cTo \u0161to se doga\u0111a je naprosto stra\u0161no. Na djelu je potpuna nekompetencija dr\u017eavne administracije koja se prote\u017ee od samog vrha do dna. I ovo je samo posljedica na\u0161eg zaga\u0111enog politi\u010dkog prostora u kojem se ljudi biraju po strana\u010dkoj pripadnosti, a ne po znanju. Da biste ne\u0161to napravili, morate u vrhu vlasti imati ljude koji imaju hrabrosti donositi odluke. Da bi to mogli, moraju imati znanja, a to kod nas ne postoji. Mi smo najbolji primjer one uzre\u010dice da riba smrdi od glave\u201d, govori Radimir \u010ca\u010di\u0107, danas vara\u017edinski \u017eupan, a nekad glavni politi\u010dki provoditelj projekta gradnje autoceste.<\/p>\n

Kad ka\u017eemo politi\u010dki, mislimo na operativnu provedbu projekta na razini Vlade.<\/p>\n

\u201cPa naravno da smo imali stotine problema, poku\u0161aja da se projekt uspori. Ali, tu sam bio ja koji je ru\u0161io zidove na razini dr\u017eavne administracije i lokalnih institucija. Kao i danas, ni tada administracija nije \u017eeljela preuzimati odgovornost, ali onda postoje ljudi na vode\u0107im mjestima koji tu administraciju tjeraju da radi.\u201d<\/p>\n

U doba gradnje autocesta napravljeno je puno danas nezamislivih stvari. Primjerice, HAC je lokalnim uredima dr\u017eavne uprave donirao, a ponekad i kupovao ra\u010dunala i opremao ih kako bi ubrzali procese otkupa zemlji\u0161ta. Stanko Kova\u010d \u010desto je zvao \u0161efa Dr\u017eavne komisije za javnu nabavu – ne da bi mu rekao kako rije\u0161iti neku \u017ealbu, nego da mu ka\u017ee da po\u0161tuje rok od mjesec dana i donese odluku. Nebitno kakvu, ali da je donese. Danas bi se takvo telefoniranje smatralo pritiskom na dr\u017eavne institucije.<\/p>\n

\u201cMi danas imamo velik problem s dono\u0161enjem odluka. Nitko se ne usu\u0111uje donijeti i potpisati odluku. Sjetite se da smo mi u sklopu gradnje autoceste prema Splitu uspjeli dobiti i saborsku odluku o izmjeni trase u Lici. I sve smo stigli na vrijeme. Danas nikoga nije briga da se posao zavr\u0161i u zadanom roku\u201d, nagla\u0161ava \u010ca\u010di\u0107.<\/p>\n

U Hrvatskim cestama, investitoru gradnje ceste preko Pelje\u0161ca, na konkretno pitanje zbog \u010dega natje\u010daj za 12,5 kilometara traje 14 mjeseci i jo\u0161 nije zavr\u0161en odgovaraju kako se natje\u010daj provodi sukladno odredbama Zakona o javnoj nabavi te da, \u201cisto tako, zainteresirani gospodarski subjekti, odnosno u kasnijoj fazi postupka ponuditelji, koriste prava koja im je zakon omogu\u0107io, kao \u0161to je i pravo ulaganja \u017ealbi Dr\u017eavnoj komisiji za kontrolu postupaka javne nabave na dokumentaciju o nabavi i odluke naru\u010ditelja te pravo ulaganja tu\u017ebi na odluke DKOM-a Visokom upravnom sudu. U ovom konkretnom postupku zainteresirani gospodarski subjekti, a kasnije i ponuditelji koristili su sva prethodno navedena prava, \u0161to je od zna\u010dajnog utjecaja na trajanje postupka\u201d.<\/p>\n

Odredbe zakona<\/strong><\/h5>\n

Gotovo isti odgovor dobili smo i od nadle\u017enoga Ministarstva prometa na pitanje kako je mogu\u0107e da je u tri godine za autocestu Zagreb – Split rije\u0161ena sva dokumentacija, financiranje i gra\u0111enje te je prometnica pu\u0161tena u promet, a danas natje\u010daj za 12,5 kilometara ceste nije dovr\u0161en u 14 mjeseci.<\/p>\n

\u201cMa, i u na\u0161e vrijeme su postojale gotovo identi\u010dne odredbe Zakona o javnoj nabavi. I na na\u0161e natje\u010daje su dolazile \u017ealbe, ali mi smo donosili odluke. Ako je rok za dono\u0161enje odluke bio maksimalno 120 dana, mi smo je donijeli za 60 do 90 dana. Prosje\u010dno trajanje natje\u010daja od raspisivanja do ugovaranja bilo je \u010detiri mjeseca. Da smo tada radili kao \u0161to se danas radi, mi jo\u0161 ne bismo sagradili autoceste\u201d, tvrde na\u0161i sugovornici.<\/p>\n

Zakon o javnoj nabavi dr\u017eavne tvrtke ve\u0107 dulje vrijeme smatraju glavnom preprekom br\u017eoj realizaciji strate\u0161kih projekata.<\/p>\n

Josip \u0160kori\u0107<\/strong>, predsjednik Uprave Hrvatskih cesta, jedan je od rijetkih koji javno iznosi svoje nezadovoljstvo njime te je u vi\u0161e navrata kritizirao i tra\u017eio njegove izmjene. Za Jutarnji list je iznio glavne probleme. Prema njegovu mi\u0161ljenju je \u201cjavna nabava poseban jer ne sadr\u017ei dovoljno jake mehanizme kojima bi javni naru\u010ditelj mogao osigurati kvalitetu odabranog izvo\u0111a\u010da pa je, u stvarnosti, najni\u017ea cijena glavni kriterij odabira u ve\u0107ini slu\u010dajeva\u201d.<\/p>\n

\u201cPonu\u0111a\u010d se mo\u017ee osloniti na sposobnosti drugih resursa, a da ti resursi ne moraju razmjerno participirati u izvr\u0161enju ugovora i odgovornosti. U takvoj situaciji naru\u010ditelj nema zakonsku mogu\u0107nost postavljati uvjete izvr\u0161enja ugovora. Neograni\u010dene mogu\u0107nosti kombiniranja resursa u pojedinoj ponudi dovode do apsurdnih situacija da male, nedostatno stru\u010dne tvrtke konkuriraju sa \u0161arolikim resursima koje je prakti\u010dki nemogu\u0107e formirati u tim koji \u0107e provesti projekt u zadanom roku.<\/p>\n

Drugi problem, pogotovo kad govorimo o opremanju objekata, jest inzistiranje na takozvanoj jednakovrijednosti gdje vi zapravo ne smijete jednozna\u010dno propisati tehni\u010dku specifikaciju proizvoda koji \u0107e se ugraditi. Ovdje je odredba Zakona o javnoj nabavi stavljena ispred Zakona o gradnji. Na primjer, ako ja dolazim u neku dr\u017eavu raditi, moram se pridr\u017eavati normi i zakona te dr\u017eave, a ne ocjenjivati je li neka norma iz, recimo, Koreje, Tajlanda ili Kine jednakovrijedna\u201d, isti\u010de \u0160kori\u0107.<\/p>\n

Problem su i pitanja koja potencijalni ponuditelji mogu postavljati naru\u010ditelju o projektu. Taj instrument se koristi do krajnjih granica pa se \u010desto i izrabljuje kako bi se zapravo produljilo vrijeme za sastavljanje ponude. Jedan od primjera je projekt \u017eeljezni\u010dke pruge Kri\u017eevci – Koprivnica – dr\u017eavna granica.<\/p>\n

Potencijalni ponuditelji su dosad postavili oko 700 (!) pitanja i tako odga\u0111ali otvaranje ponuda. Na\u0161i sugovornici ponovno ukazuju na problem odlu\u010divanja. Smatraju kako bi naru\u010ditelj u jednom trenu trebao presje\u0107i i zaustaviti taj proces. No, onda se suo\u010dava s mogu\u0107no\u0161\u0107u \u017ealbi koje ponuditelji podnose DKOM-u. \u010cesto samo zato da bi zaustavili proces dono\u0161enja odluka na dodatnih mjesec dana. A u dr\u017eavnim tvrtkama je strah od \u017ealbi na javnim natje\u010dajima najve\u0107i.<\/p>\n

Ministarstva i agencije ne sura\u0111uju<\/strong><\/h5>\n

Nakon brojnih kritika na Zakon o javnoj nabavi pojavile su se informacije o njegovim izmjenama. No, i oko toga postoje dijametralne informacije. Dok je dr\u017eavni tajnik u Ministarstvu prometa javno rekao da se na tome radi, u Ministarstvu gospodarstva, koje je nadle\u017eno za zakon, o tome ne znaju ni\u0161ta. Na pitanje je li problem u Zakonu o javnoj nabavi, u Ministarstvu prometa izbjegavaju direktan odgovor, navode\u0107i kako je \u201czakon uskla\u0111en s direktivama EU te su naru\u010ditelji du\u017eni pridr\u017eavati se zakonskih odredbi i postupati po odlukama nadle\u017enih tijela\u201d.<\/p>\n

Osim Zakona o javnoj nabavi, mnogi na\u0161i sugovornici ukazuju na problem nesuradnje ministarstava i agencija u provedbi strate\u0161kih projekata. Primjerice, ministarstva ne daju podr\u0161ku strate\u0161kim projektima i onda dolazimo do situacije, kako ju je slikovito opisao jedan \u010delnik dr\u017eavne tvrtke, da je isto \u201cgradite li vikendicu ili projekt od strate\u0161kog interesa, svi smo u istom redu i svima nam treba jo\u0161 jedan papir ili pe\u010dat\u201d. Posebno su velike kritike na rad Sredi\u0161nje agencije za financiranje i ugovaranje (SAFU). Rije\u010d je o dr\u017eavnom tijelu koje upravlja programima i projektima koji se financiraju iz prora\u010duna Europske unije.<\/p>\n

Radimir \u010ca\u010di\u0107<\/strong>\u00a0upravo SAFU smatra jednim velikim problemom, i to prije svega zbog odre\u0111ivanja financijskih korekcija koje to tijelo odre\u0111uje naru\u010diteljima posla, dakle dr\u017eavnim tvrtkama zbog nepravilnosti u provo\u0111enju javnih nabava. Primjerice, SAFU je ve\u0107 na samom po\u010detku radova na Pelje\u0161kom mostu Hrvatskim cestama \u201codrezao\u201d korekciju od pet posto, odnosno 70 milijuna kuna jer su, izme\u0111u ostalog, u natje\u010daju za radove naveli norme bez navoda \u201cili jednakovrijedno\u201d, koristili su neopravdanu upotrebu robnih marki, a kod obveznih razloga isklju\u010denja nije obrazlo\u017eena \u201csve\u010dana izjava\u201d. U projektu gradnje aerodroma Dubrovnik SAFU je, prema dostupnim podacima, odredio financijsku korekciju u iznosu od 91 milijun kuna.<\/p>\n

Zbog nepravilnosti u provedbi javne nabave H\u017d Infrastrukturi je na vi\u0161e projekata odre\u0111ena financijska korekcija ukupne vrijednosti ve\u0107e od 100 milijuna kuna. Problem je \u0161to u nadle\u017enome Ministarstvu prometa i dr\u017eavnim tvrtkama smatraju kako SAFU korekcije odre\u0111uje prerigorozno i \u010desto neutemeljeno. U Ministarstvu prometa javno priznaju da se \u010desto ne sla\u017eu s njihovim odlukama te da se o tome razgovara. No, nikakvog pomaka nema, a dr\u017eavnim tvrtkama sti\u017eu rje\u0161enja o novim penalima. Jedno od glavnih obja\u0161njenja Sredi\u0161nje agencije za financiranje i ugovaranje jest kako je bolje da penaliziraju oni, nego u kona\u010dnici Europska unija. \u201cTakav na\u010din pona\u0161anja pokazuje potpunu nekompetentnost i neznanje dr\u017eavne institucije\u201d, smatra \u010ca\u010di\u0107.<\/p>\n

Prije petnaestak godina cijeli HAC i izvo\u0111a\u010di radova tresli su se od straha ako ne dostignu rok 30. lipnja za pu\u0161tanje u promet neke dionice autoceste. Sada kad premijer ka\u017ee da je rok za zavr\u0161etak projekta Pelje\u0161ac 1. velja\u010de 2022. godine, dobar dio uklju\u010denih u taj projekt smatra da se to njih ne ti\u010de ili se samo slatko nasmiju. Takvim na\u010dinom razmi\u0161ljanja i pona\u0161anja sasvim je o\u010dekivano da \u0107e Pelje\u0161ki most barem devet mjeseci voditi od nigdje nikamo. I bit \u0107emo sretni ako bude samo toliko.<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nitko zapravo vi\u0161e ne zna ili ne \u017eeli objasniti \u0161to se doga\u0111a. Neslu\u017ebeno, postupak je doveden do apsurda jer su Hrvatske ceste prihvatile tra\u017eenje tvrtke Avax da se ispitaju nove okolnosti o poslovanju austrijske tvrtke Strabag, iako je ona eliminirana iz natje\u010daja. Negdje 2000. godine u Hrvatskim autocestama tada\u0161nji predsjednik Uprave\u00a0Stanko Kova\u010d\u00a0okupio je svoje in\u017eenjere, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":78284,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[296,290],"tags":[872,4732],"class_list":{"0":"post-85611","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ab","8":"category-politika","9":"tag-peljeski-most","10":"tag-pristupne-ceste"},"yoast_head":"\nNekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to? - likemetkovic.hr<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to? - likemetkovic.hr\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nitko zapravo vi\u0161e ne zna ili ne \u017eeli objasniti \u0161to se doga\u0111a. Neslu\u017ebeno, postupak je doveden do apsurda jer su Hrvatske ceste prihvatile tra\u017eenje tvrtke Avax da se ispitaju nove okolnosti o poslovanju austrijske tvrtke Strabag, iako je ona eliminirana iz natje\u010daja. Negdje 2000. godine u Hrvatskim autocestama tada\u0161nji predsjednik Uprave\u00a0Stanko Kova\u010d\u00a0okupio je svoje in\u017eenjere, […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"likemetkovic.hr\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/likemetkovic.hr\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-07-21T14:30:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/likemetkovic.hr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/peljeski-_most-zenghua-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"532\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"LIKEmetkovic.hr\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"LIKEmetkovic.hr\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/\",\"url\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/\",\"name\":\"Nekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to? - likemetkovic.hr\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/peljeski-_most-zenghua-2.jpg\",\"datePublished\":\"2019-07-21T14:30:32+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/#\/schema\/person\/adba0fd43631b5fc581c97e6ca793693\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"hr\",\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/peljeski-_most-zenghua-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/peljeski-_most-zenghua-2.jpg\",\"width\":800,\"height\":532},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Po\u010detna stranica\",\"item\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Nekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/\",\"name\":\"likemetkovic.hr\",\"description\":\"Misli pozitivno... \u010ditaj LIKE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/#\/schema\/person\/adba0fd43631b5fc581c97e6ca793693\",\"name\":\"LIKEmetkovic.hr\",\"url\":\"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/author\/marijana\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to? - likemetkovic.hr","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Nekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to? - likemetkovic.hr","og_description":"Nitko zapravo vi\u0161e ne zna ili ne \u017eeli objasniti \u0161to se doga\u0111a. Neslu\u017ebeno, postupak je doveden do apsurda jer su Hrvatske ceste prihvatile tra\u017eenje tvrtke Avax da se ispitaju nove okolnosti o poslovanju austrijske tvrtke Strabag, iako je ona eliminirana iz natje\u010daja. Negdje 2000. godine u Hrvatskim autocestama tada\u0161nji predsjednik Uprave\u00a0Stanko Kova\u010d\u00a0okupio je svoje in\u017eenjere, […]","og_url":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/","og_site_name":"likemetkovic.hr","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/likemetkovic.hr\/","article_published_time":"2019-07-21T14:30:32+00:00","og_image":[{"width":800,"height":532,"url":"https:\/\/likemetkovic.hr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/peljeski-_most-zenghua-2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"LIKEmetkovic.hr","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"LIKEmetkovic.hr","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"11 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/","url":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/","name":"Nekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to? - likemetkovic.hr","isPartOf":{"@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/peljeski-_most-zenghua-2.jpg","datePublished":"2019-07-21T14:30:32+00:00","author":{"@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/#\/schema\/person\/adba0fd43631b5fc581c97e6ca793693"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"hr","@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#primaryimage","url":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/peljeski-_most-zenghua-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/peljeski-_most-zenghua-2.jpg","width":800,"height":532},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/nekad-smo-200-km-autocesta-gradili-u-4-godine-a-danas-ni-nakon-14-mjeseci-nismo-ni-poceli-gradnju-prikljucne-ceste-od-125-km-do-peljeskog-zasto\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Po\u010detna stranica","item":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Nekad smo 200 km autocesta gradili u 4 godine, a danas ni nakon 14 mjeseci nismo ni po\u010deli gradnju priklju\u010dne ceste od 12,5 km do Pelje\u0161kog. Za\u0161to?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/#website","url":"https:\/\/likemetkovic.hr\/","name":"likemetkovic.hr","description":"Misli pozitivno... \u010ditaj LIKE","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/likemetkovic.hr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/likemetkovic.hr\/#\/schema\/person\/adba0fd43631b5fc581c97e6ca793693","name":"LIKEmetkovic.hr","url":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/author\/marijana\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/likemetkovic.hr\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}