Hrvatska je ovoga puta politi\u010dki spremna za investiciju, a tvornica bi vratila prosperitet krajevima 50 km oko luke Plo\u010da s obje strane granice.<\/p>\n
Mogu\u0107nost da veliki njema\u010dki automobilski koncern Volkswagen svoju novu tvornicu automobila smjesti u Hrvatsku, premda smo se ve\u0107 naslu\u0161ali takvih senzacionalnih najava, nije nerealna. I premda je, doznaje se iz politi\u010dkih krugova, ministar gospodarstva Darko Horvat takti\u010dki preuranjeno \u201cizletio\u201d s tom informacijom i vlastitim odu\u0161evljenjem nakon posjeta njema\u010dkog mu kolege, ministra Petera Altmaiera, bolje informirani tvrde da u pregovorima s Volkswagenom \u201cima ne\u010dega\u201d. I bez obzira na to \u0161to je njema\u010dki ministar s istom \u201caktovkom\u201d poslije RH oti\u0161ao u Srbiju.<\/p>\n
I Davor \u0160tern, biv\u0161i ministar gospodarstva, predvi\u0111a da \u0107e se za tu njema\u010dku investiciju od milijarde i pol eura o\u0161tro boriti Hrvatska, Srbija, BiH, Bugarska, Rumunjska, no tvrdi kako je sada Hrvatska, za razliku od vremena kraja devedesetih, kada je on bio ministar \u2013 politi\u010dki spremna za takvu investiciju.<\/p>\n
Tema jest osjetljiva, a \u0160tern podsje\u0107a na veliku priliku koju je RH ve\u0107 ispustila iz ruku kada su mu u Zagreb stigli predstavnici njema\u010dkog Audija. Planirali su proizvoditi u novoj tvornici automobile od aluminija, pa su sa \u0160ternom razgovarali da je smjeste u \u0160ibenik, gdje je postojala Tvornica aluminija.<\/p>\n
\u2013 Njihovi su zahtjevi glasili: 30 posto ni\u017ea cijena struje, 10 godina oslobo\u0111enja od poreza i besplatna infrastruktura. Kada sam te zahtjeve iznio na u\u017eem kabinetu vlade, dobio sam protupitanje: Zamisli \u0161to \u0107e javnost re\u0107i. Koliko su nam mita dali da im damo te beneficije!? Na\u017ealost, do danas se to nije promijenilo, a tada je prevladalo mi\u0161ljenje da je to prezahtjevna ponuda \u2013 ka\u017ee \u0160tern.<\/p>\n
Predstavnici Audija, znamo iz povijesti, tada odlaze u Ma\u0111arsku, za \u010dije politi\u010dare i vladu ta ponuda Audija nije bila prezahtjevna<\/em>. \u0160tern misli da je Hrvatska sada ipak politi\u010dki spremna za ovakvu investiciju. Ka\u017ee da se ta tvornica mo\u017ee napraviti, primjerice i na podru\u010dju biv\u0161eg Uljanika, no ne mo\u017eemo zanemariti dru\u0161tvenopoliti\u010dki aspekt da tu tvornicu gradimo ondje gdje ima raspolo\u017eive radne snage i potencijala za razvoj.<\/p>\n \u2013 A to je, primjerice, zapostavljena luka Plo\u010de u koju je ulo\u017eeno mnogo novca i ima golemi potencijal razvoja, ne nalazi se usred grada, a taj zapu\u0161teni dio RH apsolutno tra\u017ei pa\u017enju i investicije \u2013 ka\u017ee \u0160tern i obja\u0161njava. \u2013 U krugu od 50 km oko luke Plo\u010de \u017eivi 500.000 ljudi, u \u0161to treba, naravno, uklju\u010diti i ljude s obje strane granice izme\u0111u RH i BiH. Oni uglavnom imaju dvostruko dr\u017eavljanstvo i svakodnevni prelazak granice nije im problem. Odatle je mnogo ljudi odlazilo na rad u Njema\u010dku, sigurno bi se mnogi sada \u017eeljeli vratiti, navodi dalje argumente \u0160tern.<\/p>\n Ka\u017ee da bi ta tvornica vratila prosperitet, a bila bi i izravna pomo\u0107 sigurnosti krajeva gdje \u017eivi na\u0161a dijaspora u BiH. \u2013 U RH radna je snaga skupa, me\u0111utim ljudi koji bi dolazili iz Ravna, Ljubu\u0161kog, \u010capljine zara\u0111uju otprilike upola manje no ljudi u RH, tako da bi bili motivirani raditi u toj tvornici u RH, ka\u017ee. Nadalje, do Plo\u010da ide i na\u0161 autoput, a dovr\u0161ava se i autoput koridora 5. C kroz BiH, kao i modernizacija \u017eeljezni\u010dkog koridora, za \u0161to je sve Europska unija dala ve\u0107 mnogo novca. Taj bi VW projekt mo\u017eda dao i Aluminiju Mostar novu perspektivu, pa kada se sve ovo zajedno zbroji i stavi s ekonomskog, politi\u010dkog, demografskog aspekta i svega \u0161to \u010dini interes jedne nacije u zajedni\u010dku jednad\u017ebu \u2013 vrlo bi se brzo do\u0161lo do modela kojim bi se VW i sli\u010dne tvrtke mogle zainteresirati \u2013 tvrdi \u0160tern.<\/p>\n Ve\u0107ina automobila proizvedenih u srednjoj Europi u izvoz odlazi putem morskih luka, dakle ima vi\u0161e smisla investirati u blizini tih luka. \u0160tern spominje jo\u0161 jedan aspekt koji bi jako odgovarao VW-u kada je projekt na lokaciji luke Plo\u010de u pitanju. Energetski, jer hrvatski je plinovod stigao do Dugopolja i neiskori\u0161ten je, a do Plo\u010da nedostaje 80-tak kilometara. No VW bi mogao biti zainteresiran za lokaciju i zbog obnovljivih izvora energije.<\/p>\n \u2013 Na tom se podru\u010dju ve\u0107 znatno koristi snaga vjetra, a solarni paneli grade se u\u017eurbano pa bi zbog \u010dinjenice da bi pogon mogao raditi na te izvore energije konkretno VW mogao nadoknaditi reputacijsku \u0161tetu koju je dobio la\u017eiranjem podataka o ispu\u0161tanju CO2, a sada bi imao dokaz da se u svojoj novoj proizvodnji koristi obnovljivim izvorima energije \u2013 obja\u0161njava \u0160tern. I zna\u010dajno dodaje \u2013 da ondje, oko luke Plo\u010de, dr\u017eava ionako ima oko milijun \u201ckvadrata\u201d neiskori\u0161tene dr\u017eavne zemlje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hrvatska je ovoga puta politi\u010dki spremna za investiciju, a tvornica bi vratila prosperitet krajevima 50 km oko luke Plo\u010da s obje strane granice. Mogu\u0107nost da veliki njema\u010dki automobilski koncern Volkswagen svoju novu tvornicu automobila smjesti u Hrvatsku, premda smo se ve\u0107 naslu\u0161ali takvih senzacionalnih najava, nije nerealna. I premda je, doznaje se iz politi\u010dkih krugova, […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":72895,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[296,290],"tags":[6253,1312,6252],"class_list":{"0":"post-91250","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ab","8":"category-politika","9":"tag-davor-stern","10":"tag-luka-ploce","11":"tag-volkswagen"},"yoast_head":"\n